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                創新拉力賽助推中國汽車芯片開啟新征程
                2021-10-25 14:49:31   來源:   評論:0 點擊:

                10月17日,芯耀亦城•首屆中國汽車芯片應用創新拉力賽(簡稱“創新拉力賽”)在北京經濟技術開發區舉辦了賽事技術沙龍。汽車芯片產業政產學研資用的嘉賓云集,來自工信部、北京市經信局、北京市科委、北京市發改委等相關部門領導、創新拉力賽的主辦單位北京經濟技術開發區管理委員會、創新拉力賽的承辦單位中國汽車芯片產業創新戰略聯盟、協辦單位陽光七星投資、集兆嘉、伏羲智慧、北斗伏羲、暢行智能等企業、支持單位兆易創新、紫光芯能、北京君正、華大電子、黑芝麻智能、北京神經元、經緯恒潤、中科院微電子所等企事業單位和評審專家委員會專家代表,共同為汽車芯片產業發展建言獻策。

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                開新局,應用創新驅動汽車芯片產業發展

                數據顯示,每輛汽車中裝載的半導體價值已經從2010年的300美元,增長到2020年的475美元,預計到2030年將達到600-1000美元,特別是純電動汽車的單車半導體是傳統汽車的5-6倍。新能源汽車的高速高質量發展,為汽車芯片產業發展帶來強勁動能。

                本次創新拉力賽舉辦,是對汽車芯片產業發展新路徑的探索。在技術沙龍上,作為創新拉力賽承辦方,中國汽車芯片產業創新戰略聯盟秘書長原誠寅詳細介紹了創新拉力賽的方案和賽事情況,希望通過本次拉力賽的層層選拔,最終評選出代表國內最高水平的優秀設計方案和優秀團隊,以此加快國產汽車芯片推廣應用,破局汽車產業“缺芯”難題,激發汽車芯片產業全新活力。

                本次技術沙龍邀請了國內汽車芯片的龍頭企業、上市公司、高科技新興企業和汽車企業,充分展示了中國企業在汽車芯片方面的技術實力,并對“應用是打造汽車芯片產業生態的重要抓手”這一論斷達成共識,創新應用場景將會是汽車芯片未來發展的強大推動力。

                作為國內自動駕駛汽車芯片研發的翹楚,黑芝麻智能市場拓展總監金雷認為,“掌握核心IP是推動自動駕駛芯片演進的關鍵,需要通過技術優勢不斷的提升產品的性能,來支撐客戶對硬件性能的要求。”

                紫光芯能作為國產汽車芯片設計的代表,在汽車芯片的國產高性能控制芯片上有著獨到的見解。紫光芯能科技副總裁王旭芳希望通過發展國產高性能安全控制芯片,為汽車安全賦能。

                北京神經元作為長期關注車載通信的企業,董事長薛百華圍繞車載通信芯片,在打造自主可控車規級通信芯片方面進行了詳細介紹,并認為“總線技術在百兆基礎上繼續往前演進,隨著整車智能化發展將建立更好的應用基礎。”

                華大電子作為信息安全芯片的頭部企業,營銷總監馬靖表示,聚焦國家“產業數字化,數字產業化”帶來的廣泛信息安全需求,提供安全芯片產品及解決方案,助力智能網聯汽車及國家關鍵行業的發展。

                作為國內半導體行業的領跑者,北京兆易創新閆雪璐表示,在汽車電子市場、前裝后裝領域同步擴展應用、完善和豐富各大產品線,支持車規級MCU認證和安全標準認證,引領市場風向。

                作為Tier1的企業代表,經緯恒潤高級總監師明認為,隨著電動化和智能化的普及,電子系統在汽車總成本的占比快速提升,對車載半導體的需求不斷加大,帶來了新的機遇和挑戰,經緯恒潤將進一步開放合作生態,構建產業鏈生態伙伴,構建差異化解決方案。

                建“芯”鏈,多方攜手共筑產業生態

                當軟件定義汽車成為發展浪潮,汽車正在從純粹的交通工具向移動智能空間、儲能空間、生活空間轉變。汽車芯片作為汽車智能化、網聯化的核心部件,必將隨著汽車電動化、智能化、網聯化迅猛發展,需求量將會呈現猛增態勢。

                抓住發展良機,應對汽車“缺芯”問題,中國汽車芯片產業創新戰略聯盟秘書長原誠寅在本次技術沙龍上指出,“本次創新拉力賽,基于創新應用場景探索,以汽車需求側拉動芯片供給側,直接打通下游應用場景,以下游市場應用拉動上游研發制造,用市場化手段建立我國汽車芯片產業生態,實現關鍵汽車芯片的國產化和自主化。”

                作為創新拉力賽的協辦方,陽光七星投資集團總工程師、集兆嘉碳中和研究院院長陳國飛從產業投資及產業生態構建的角度解讀了本次拉力賽的意義,并認為“未來的自動化場景高度依賴芯片,需要產業提供豐富的、兼具高可靠性、高安全性、高適應性的芯片以滿足應用要求。陽光七星投資集團將瞄準行業瓶頸短板,通過資本手段繼續賦能產業鏈上下游發展。”

                謀新篇,凝心聚力共探汽車芯片產業未來

                工信部數據顯示,2021年截至9月底新能源汽車產銷量均超過210萬輛,新能源汽車發展迎來了黃金窗口期。而新能源汽車芯片卻遭遇“芯荒”,中國汽車芯片產業面臨著全新的挑戰。

                汽車芯片作為連接集成電路產業和汽車產業兩大國民經濟重要支柱的關鍵點,正面臨全球產業鏈短缺的考驗,這考驗既是危機,也是契機。工信部電子信息司楊旭東副司長在本次技術沙龍上表示,“拉力賽為汽車芯片加速推廣打開了新方式,為汽車芯片設計行業乃至整個產業鏈發展提出了新思路、注入了新活力,有助于推動產業升級和資源集聚,促進產業生態建設。”

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                同時,對于汽車芯片“卡脖子”的問題,北京市經信局顧瑾栩副局長提出了建議。他認為,“面對汽車芯片需求持續快速增長和全球產能緊缺矛盾日益突出的局面,需要堅定信心、開放合作、創新突破,致力于加強產業鏈上下游相關單位協同、增進互信,助力北京市汽車芯片產業快速發展。”

                在汽車芯片方面已擁有得天獨厚的產業基礎優勢的北京經濟技術開發區,已經處在汽車芯片產業發展的前沿。北京經開區工委管委會一級巡視員陳小男指出,北京經濟技術開發區長期聚焦新一代信息技術和新能源智能汽車兩大主導產業,通過中國汽車芯片產業創新戰略聯盟開展資源整合,逐步形成“產業成鏈、生態成盟”的新氣象。而本次主辦創新拉力賽,旨在探索一條政府引導、產業協同、資本支持的汽車芯片發展新路徑。

                本次技術沙龍的召開,是汽車芯片產業鏈上下游企業,借創新拉力賽契機,匯集眾智進行技術交流,對產業下游應用需求和產業瓶頸進行深入探討。在此基礎上,清晰認識我國汽車芯片產業的發展現狀,以集群效應產生良好的互利共贏合作關系,助推我國汽車芯片產業創新生態快速構建,集汽車和集成電路行業發展勢能,賦能汽車芯片產業高質量發展。

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